(1) Katlanır bisikletlerin elektrokaplama katmanı nasıl korunur?
Katlanır bisikletteki galvanik tabaka genellikle krom kaplamadır, bu sadece katlanır bisikletin güzelliğini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda servis ömrünü de uzatır ve normal zamanlarda korunması gerekir.
Sık sık silin.Genel olarak haftada bir kez silinmesi gerekir.Tozu silmek için pamuklu iplik veya yumuşak bir bez kullanın ve silmek için bir miktar transformatör yağı veya yağ ekleyin.Yağmur ve kabarcıklarla karşılaşırsanız, zamanla su ile yıkayıp, kurutup, daha fazla Yağ ilave etmelisiniz.
Bisiklet çok hızlı olmamalıdır.Genellikle hızlı tekerlekler yerdeki çakılları yukarı kaldırır, bu da jant üzerinde büyük bir darbeye neden olur ve janta zarar verir.Janttaki ciddi pas delikleri çoğunlukla bu sebepten kaynaklanmaktadır.
Katlanır bisikletin galvanik tabakası tuz, hidroklorik asit gibi maddelerle temas halinde olmamalı, tütsülenip kavrulacak bir yere yerleştirilmemelidir.Elektrokaplama tabakasında pas varsa, biraz diş macunuyla hafifçe silebilirsiniz.Katlanır bisikletlerin jant teli gibi galvanizli katmanını silmeyin, çünkü yüzeyde oluşan koyu gri bazik çinko karbonat tabakası iç metali korozyondan koruyabilir.
(2) Katlanır bisiklet lastiklerinin ömrü nasıl uzatılır?
Yol yüzeyi çoğunlukla ortada yüksek ve her iki tarafta alçaktır.Katlanmış bir bisiklet sürerken sağ tarafta kalmalısınız.Çünkü lastiğin sol tarafı çoğu zaman sağ tarafına göre daha fazla aşınır.Aynı zamanda ağırlık merkezinin arkaya doğru olması nedeniyle arka tekerlekler genellikle ön tekerleklere göre daha hızlı aşınır.Yeni lastiklerin bir süre kullanılması durumunda ön ve arka lastikler değiştirilerek sol ve sağ yönler değiştirilerek lastiklerin ömrü uzatılabilir.
(3) Katlanır bisiklet lastiklerinin bakımı nasıl yapılır?
Katlanır bisiklet lastikleri iyi aşınma direncine sahiptir ve büyük yüklere dayanabilir.Ancak uygunsuz kullanım sıklıkla aşınma ve yıpranmayı, çatlamayı, patlamayı ve diğer olayları hızlandırır.Genellikle katlanır bisiklet kullanırken aşağıdaki noktalara dikkat etmelisiniz:
Doğru miktarda şişirin.İç lastiğin yetersiz şişirilmesinden kaynaklanan lastiğin sönmesi, direnci arttırıp bisiklet sürmeyi zahmetli hale getirmenin yanı sıra, lastik ile zemin arasındaki sürtünme alanını da artırarak lastiğin aşınma ve yıpranmasını hızlandırmasına neden olur.Güneşte lastiğin içindeki havanın genleşmesiyle birlikte aşırı şişirme, lastiğin kordunu kolayca kıracak ve bu da servis ömrünü kısaltacaktır.Bu nedenle hava miktarının orta, soğuk havalarda yeterli, yazın ise az olması;ön tekerlekte daha az hava, arka tekerlekte ise daha fazla hava olur.
Aşırı yükleme yapmayın.Her lastiğin yan tarafı maksimum taşıma kapasitesiyle işaretlenmiştir.Örneğin sıradan lastiklerin maksimum yük kapasitesi 100 kg, ağırlıklı lastiklerin maksimum yük kapasitesi ise 150 kg'dır.Katlanır bisikletin ağırlığı ile otomobilin ağırlığı ön ve arka lastiklere bölünür.Ön tekerlek toplam ağırlığın 1/3'ünü, arka tekerlek ise 2/3'ünü taşır.Arka askıdaki yükün neredeyse tamamı arka tekerleğe baskılanmıştır ve aşırı yük çok ağırdır, bu da lastik ile zemin arasındaki sürtünmeyi artırır, özellikle yan duvarın kauçuk kalınlığı lastik tepesininkinden çok daha ince olduğundan (desen), ağır yük altında incelmesi kolaydır.Lastiğin omzunda bir yırtık belirdi ve patladı.
(4) Bisiklet zincirini katlamanın kayar tedavi yöntemi:
Bisiklet zincirinin uzun süre kullanılması durumunda kayan dişler ortaya çıkacaktır.[Dağ Bisikleti Özel Sayısı] Bisiklet filibirinin günlük bakımı ve bakımı, zincir deliğinin bir ucunun aşınmasından kaynaklanır.Aşağıdaki yöntemlerin kullanılması halinde dişlerin kayması sorunu çözülebilir.
Zincir deliği dört yönde sürtünmeye maruz kaldığı için mafsal açık olduğu sürece zincirin iç bileziği bir dış bileziğe dönüşür ve hasarlı taraf büyük ve küçük dişlilerle doğrudan temas halinde olmaz, böylece artık kaymayacak.
Gönderim zamanı: Mar-14-2022