Ön vites 2'ye, arka vites 5'e ayarlanmıştır.
Yol bisikletleri için pek çok farklı türde bisiklet lastiği var ve bu kafa karıştırıcı olabilir.Lastikler önemlidir!Bizi güvende tutuyor ve hepimizin gerçekten sevdiği bisiklet sürmenin büyük zevkini veriyor.
LASTİK İNŞAATI
Karkas/Gövde– Lastiğin ana “çerçevesidir”.Lastiğe şeklini ve sürüş özelliklerini verir.Genellikle bir kauçuk tabakasıyla kaplanmadan önce tekstil malzemesinin karmaşık örgüsünden yapılır.Genel olarak, dokumanın yoğunluğu ne kadar fazla olursa lastik o kadar esnek olur, lastik o kadar rahat ve daha hızlı yuvarlanır.
Boncuk– Lastiğe çapını verir ve janta güvenli bir şekilde oturmasını sağlar.Katlanır boncuklu lastikler daha hafif tel boncuklu lastiklerdir.
İplik / Basamak– Lastiğin yol tutuşunu ve çekişini sağlayan temas yamasıdır.Lastiğin kauçuk bileşimi lastiğe yuvarlanma ve kavrama özelliklerini verir.
ÖLÇÜLER
Lastik boyutları kafa karıştırıcı olabilir ancak şu şekilde basitleştireceğiz: Genişlik x Çap.Çoğu üretici Fransız ve ISO(ERTRO) standartlarını takip etmektedir.Ölçüm sistemi.Burada her iki standarttaki ölçümleri açıkça belirten bir resim bulunmaktadır.Lastiklerin ve iç lastiklerin üzerinde bu iki ölçüm sisteminden biri yazılı olacaktır.Yol bisikleti lastikleri çalışıyor700°C (622 mm)çapında.
Yol bisikleti lastik genişlikleri 23C – 38C (23mm – 38mm) arasında değişebilmekte olup bisikletinizin kullanabileceği lastik genişlikleri bisiklet maşası, frenleri ve kadro tasarımı ile sınırlıdır.Modern yol bisikletleri genellikle 25C genişliğinde lastiklerle donatılmıştır ve bazıları 28C – 30C kadar geniş olabilir.Aşağıdaki resimde vurgulanan açıklığı dikkatlice kontrol edin;Disk frenlerle donatılmış bisikletlerin, jant frenleriyle donatılmış bisikletlere kıyasla daha geniş aralıklara sahip olduğuna dikkat edin.
TÜRLER
Yol bisikleti lastiğini değiştirmek isteyen herkes, size sunulan seçeneklerin sayısı karşısında bunalıma girebilir.Aşağıda bisikletçilerin kullanabileceği lastik türleri verilmiştir.
Özel Sworks Turbo Lastikleri 700/23/25/28c
Clincher lastikleri ortalama bisikletçiler için en yaygın lastik türüdür.Jantın içine bir lastik tüp yerleştirilir ve bunun etrafına bir lastik lastik sarılır.Pozitif hava basıncı kullanarak lastiğe destek sağlamak için iç lastiğin içine hava pompalanır.Clincher lastikleri en yaygın olanıdır ve yoldayken bir patlama meydana gelirse onarılması en kolay olanıdır.Clincher lastikleri de en uygun fiyatlı olanlardır.
Boru şeklinde
Vittoria Corsa boru şeklinde 700x25c
Boru şeklindeki lastiklerde lastik ve iç lastik tek parça halinde dikilir.Boru şeklindeki lastikler genellikle en hafif olanlardır ve bu lastiklerin en hızlı döndüğünü ve çok düşük hava basınçlarında çalışabildiğini ancak kullanmak için özel jantlara yapıştırmanız gerektiğini gösteren çeşitli çalışmalar vardır.Lastikler genellikle en pahalı olanlardır ve boncuk ve yapıştırıcı gerekmediğinden jantlara monte edilmesi en zor olanlardır.
Tüpsüz
Özel S-Works Turbo İçsiz Lastikler
İç lastiksiz lastik teknolojisi, jantta iç lastiğin bulunmadığı otomotiv sektöründen gelmektedir.Lastiğin damağının janta sıkıca tutunması sayesinde lastiklerdeki hava basıncı tutulur.Herhangi bir deliği kapatmaya yardımcı olmak için özel sızdırmazlık maddesi pompalanır.İç lastiksiz lastikler patlamaya en dayanıklı olanlardır, ancak iç lastiksiz lastikler pahalıdır ve bunların montajı dağınık ve zor bir iş olabilir!
NOT: Lütfen iç lastiksiz lastik almadan önce jantınızın iç lastiksiz uyumlu olduğundan emin olun.
Gönderim zamanı: 25 Ekim 2022